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原标题：记者近期访问北京多个热点骑行地，发现有在自行车霸占天真车谈、闯红灯等多种作恶违纪四肢
热点骑行地 竞速“飙车”形势频发
成人电影网站8月18日傍晚，新首钢大桥，多名骑行者正加快“放坡”，速率以致逾越了电动自行车。本版照相/新京报记者 裴剑飞
比年来，骑行已成为时髦开通、失业风俗，“骑行热”不绝升温也带来了危急骑行、霸占谈路资源等新问题。
近期，记者访问发现，在北京戒台寺盘山路、南海子公园左近、新首钢大桥等热点骑行地，存在自行车竞速飙车、组团闯红灯、永劫刻占用天真车谈骑行等作恶违纪四肢。
对此，北京市交管部门早相关注，并有意发布过将严格管制骑行中发生的作恶四肢的晓示。参加8月以来，交管部门已在部分热点骑行区域开展现场国法和安全劝导，旨在结合骑行在意者，养成精采的时髦骑行风俗。
形势 1
盘山路上高速“放坡”骑行
在北京西部，有多条骑友圈中的著名公路，如戒台寺、潭柘寺隔邻的108国谈和108国谈辅线。这些盘猴子路因弯谈多、转念大，成为骑行在意者拉练体能的首选，即便不是周末和节沐日，依然能看到不少骑友组团前来。
8月5日下昼，记者在108国谈辅线戒台寺路段看到，在谈路的下坡目的，不少骑行者正在“放坡”，感受“速率与情感”。记者驾车随从发现，好多骑行者鄙人坡时的车速不错收缩逾越每小时40公里，有的时速以致逾越50公里，比一旁的天真车齐要快，偶尔还有逆行超车的形势。
在戒台寺景区外，多位骑友正在休整，他们告诉记者，当今来戒台寺骑行打卡基本仍是成为北京骑友的“必修课”，周末东谈主更多，有些东谈主以致每周齐要来。
“来这儿主如果为了爬坡覆按体能，天然也思感受下坡时的速率。”多位骑行在意者默示，他们齐知谈下坡时速率太快存在安全隐患，是以会尽量规定车速。“没事儿，这条路汽车也开不快。”一位骑友对我方的骑行技巧相等自信。记者发现，他们所谓的“规定车速”人妖 sm，基本也达到了每小时30公里傍边。
记者了解到，本年5月启动，108国谈辅线上发生了多起自行车交通事故，本年7月底还曾发生全部骑行者在高速“放坡”途中撞上挖掘机的事故。
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天真车谈组团竞速闯红灯
关于骑行在意者来说，北京的野外公园左近相似是很好的骑行区域，位于大兴区的南海子公园外就设有骑行环路。记者会聚多日访问发现，责任日晚间及周末、节沐日早晨，南海子公园外总能看到好多骑行者飞奔而过的身影，存在不少交通作恶四肢。
8月17日恰逢周六，好多骑友来到南海子公园左近骑行覆按。早上8点半，在公园北门外的路口处，东西向谈路的信号灯已变成红色，多辆竞速行驶的自行车仍闷头冲过，十足不顾亮起的红灯和准备通过路口的行东谈主。
仍是统一个路口，一辆公路自行车又冲过红灯，不意与前边一辆电动自行车发生碰撞，骑车东谈主直接侧翻倒地。
骑友圈中流行着一个词——“南海子小火车”，指的是骑行者构成编队快速骑行，车辆“头尾承接”，像一列小火车。8月17日上昼，记者在公园南环路上就目睹了这一形势，十几名骑行者在天真车谈内组队高速骑行，并连闯好几个红灯，十足无视一旁的天真车和过马路的行东谈主。
雷同的情况在南海子公园左近时有发生，有的更是直接酿成交通事故。8月19日上昼，在南海子公园外，一辆自行车正在向左靠边，准备从斑马线处过马路，而此时后方平直驶来一辆公路车，两辆自行车发生了“追尾”，骑行者齐摔了出去。
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新首钢大桥上 下坡猛蹬加快“飙车”
骑行喜悦还带火了北京城内的许多网红打卡地，石景山区和门头沟区交壤处的新首钢大桥等于其中之一，每逢天气晴好的傍晚齐会蛊卦繁密骑行者，周末的车流更是光显增多。
8月18日（周日）晚7点，记者在新首钢大桥看到，有不少骑行在意者在桥上集中。在他们的骑行知道中，新首钢大桥大多被视为“折返点”，从城区沿着长安街延迟线一齐向西，抵达新首钢大桥后再折复返程。
记者肃穆到，由于新首钢大桥的坡度较大，自行车鄙人坡时很容易就冲破20公里的时速，而为了取得更快的速率感，部分骑行者还会加紧猛蹬。此时，他们的车辆从其他自行车旁一闪而过，与慢速骑行者之间形成较大的速率差。
“他们这样骑车照实太快了，很容易发生碰撞，平常来说骑车下坡齐要抓着点刹车才好。”经常在新首钢大桥骑行的黄女士关于“飙车”四肢较为反感，她以为骑行自身是一种覆按，如果过于追求速率，不仅我方容易受伤，还会给别东谈主带来危急。
各人建议
完善自行车限速规则 按谈路类型开采不同条件
竞速骑行，不仅干涉平常交通规律，还给其他交通参与者带来浩大安全隐患。
北京交管部门指示，把柄《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》（简称“谈交法”）相关规则，在谈路上驾驶自行车不得扶身并行、相互追赶偶然迤逦竞驶。不得在天真车谈、东谈主行谈和东谈主行横谈上骑行，不得逆行，不得有骑行拍照等漫步肃穆力、妨碍安全驾驶等四肢。
记者肃穆到，谈交法对电动自行车在非天真车谈内行驶有限速规则，最高时速不得逾越15公里，而对自行车并莫得建议明确的限速条件。“不外，谈交法中明确迫害了‘追赶竞速’等危急四肢。”北京市讼师协会交通与运输法律专科委员会副主任、北京市盈科讼师事务所合资东谈主讼师魏镇胜默示，骑行在意者切不成认为独一是自行车就不错无为骑。
“谈交法关于自行车莫得明确限速规则，这有其罕见的历史原因。”魏镇胜讲明注解，我国固然一直是自行车大国，但在很长一段时刻内，并莫得那么多竞速车型。而跟着新材料、新技巧的运用，越来越多自行车的骑行时速可收缩达到三十公里以上。他建议，可通过对谈交法的更动或补充出台相关律例，填补自行车限速的空缺，让法律更逼近推行情况，进一步步履骑行四肢，保障交通参与者的安全。
记者发现，上海、广州、厦门等一些城市的特定区域仍是实施自行车限速规则，违抗者会受到罚金处罚；北京“回天”地区的自行车专用路也有限速条件，骑行最高时速不得逾越15公里。
魏镇胜认为，城市谈路的基本功能是得志绝大大量交通参与者的出行需求，而非骑行覆按和竞速。针对如今骑行需求日益焕发的近况，他建议，不错按照谈路类型对骑行四肢开采不同的限速条件。比如，交通流量较大的城市主干谈路，粗糙自行车严格限速，明确迫害飙车、竞速等危急四肢，以保障合座交通参与者的安全；而对一些郊区谈路、骑行绿谈，则不错施划快速骑行谈路，在确保安全的前提下相宜放宽速率上限，得志骑行在意者的覆按需求。通过这样的措施，也能结合骑行在意者遴荐更稳妥的谈路去骑行。
此外，关于骑行者的安全结合和法律教师相似必不成少。魏镇胜告诉记者，从具体案例来看，骑行速渡过快、不佩带安全头盔、闯红灯、骑入天真车谈等四肢齐是导致事故发生的直接原因，以致屡屡形成东谈主员伤一火事故。他建议，未来不错探索对骑行在意者开展强制性的安全考查和交规教师，使其必须具备一定安全意志和才能后，才不错参与带有竞速性的骑行四肢。此外，还不错膨胀自行车安全保障，以保障发生交通事故后，受害方能得到合理的补偿。